电池组和 电池片接触系统
电动交通是未来交通的发展趋势。混合动力车和电动车需要高效的先进储能系统。其中一项关键技术是高性能电池接触系统（CCS），它将安装在塑料载板上的单个锂离子电池连接起来，然后组装成一个完整的电池系统。
由于电动汽车的电池必须在高压范围内工作，因此它们必须由数百个独立的锂离子电池组装而成，同时还必须满足严格的性能、耐用性和安全性标准。Hoenle 粘合剂一方面可以确保无损耗的能量传输，另一方面还具有足够的柔韧性，可以补偿连接元件中所用材料的不同热膨胀率。
电池组上的焊接铜轨和柔性导体的焊接线会产生易腐蚀的表面。Hoenle 开发了低离子含量的特殊紫外线粘合剂，可保护这些焊缝免受腐蚀，并提供机械支撑和补偿不同材料的热膨胀。专门开发的紫外线球顶和紫外线涂层可为各种 CCS 布局和几何形状提供灵活的解决方案。
为了连接和密封电池接触系统和电池组的焊点，Hoenle 开发出了特殊的湿气后固化紫外线丙烯酸酯。在这种情况下，大部分粘合剂在紫外线照射下固化，其结构发生聚合，而遮蔽区域内未固化的残余单体随后会通过空气湿度发生交联。因此，无需在烘箱中进行额外的交联就能实现完全固化，从而保护载板免受不必要的热暴露。
许多电池组中已经集成了控制电子装置，因此可以持续监控电池组中的电量和发热情况。对于传感器，Hoenle 可提供特殊配方的粘合剂。
电池接触系统的焊接点均用离子纯粘合剂覆盖，以防止腐蚀
在下表中，您可以找到适用于保护焊接接头、封装电池组和电池接触系统的粘合剂。我们很乐意为您提供有关产品及其应用的建议。其他产品和客户定制解决方案可根据要求提供。点击粘合剂名称可下载技术数据表。
| Adhesive | Application Areas | Viscosity [mPas] | Base | Curing | Special Properties |
|---|---|---|---|---|---|
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3,000-5,000 | epoxy | UV secondary heat cure |
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19,000-32,000 (Rheometer, 25°C, 10s^-1) | acrylate | UV VIS |
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25,000-35,000 (Rheometer, 25°C, 10s^-1) | acrylate | UV VIS |
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3,000-8,000 | acrylate | UV secondary heat cure |
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| - | 8,000-17,000 (Rheometer, 25°C, 10s^-1) | acrylate | UV secondary heat cure |
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8,000-11,000 (Rheometer, 25 °C, 5s-1) | acrylate | UV VIS secondary moisture cure |
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| - | 200-400 (Rheometer, 25°C, 5s^-1) | acrylate | UV, VIS, moisture postcuring |
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5,000-8,000 (Rheometer, 25°C, 10s^-1) | acrylate | UV VIS moisture cure |
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| - | 10,000-15,000 (Brookfield LVT, 25 °C, Sp. 4/30 rpm) | acrylate | UV VIS |
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| - | 80,000-120,000 (Rheometer, 25°C, 10s^-1) | acrylate | UV VIS |
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| - | 2,500 – 4,000 (Rheometer, 25 °C, 5s-1) | acrylate | UV VIS secondary moisture cure |
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*紫外线 = 320 – 390 纳米 可见光 = 405 纳米
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